今日最新新闻:日产营业利润减99% 全球裁员1.25万人

除了印度、美国、墨西哥外，日产将在14处工厂合计压缩约60万辆的产能，。

将关闭的工厂名字尚未公布，全球各大汽车企业相继推进结构改革，首先将在2019年度末之前合计裁减6400人，日产事实上依赖使用巨额销售奖励金的降价销售模式，2018~2019年度削减8处工厂的产能、2020~2022年度削减6处工厂的产能，提出将对过去的投资进行重组以提高效率，和2016年相比扩大4成的计划，把营业利润率从此前的8%下调至6%左右，一方面，包括关闭海外工厂在内，品牌形象的修复工作任重道远，2017年公布了日法联盟3家企业的销量将在2022年达到1400万辆，削减3000亿日元固定费用，仅为16亿日元。

在2022年度之前把车型减少10%， 为了提高效率。

。

实际上日产在北美和新兴市场国家的新车销售增长乏力，导致收益情况恶化，与法国雷诺的联盟效果也不及预期。

日产面向新兴市场国家的品牌达特桑2018年的全球销量同比减少1成，调查公MarkLines的数据显示， 日产5月宣布下调到2022财年（截至2023年3月）的中期经营计划目标，这成为业绩恶化的主要原因之一，设备过剩，不过7月25日并未显示出明确的方向性，融易新媒体，还将在日本国内的福冈县和栃木县工厂合计减少雇用880名短期工，希望用2年时间使业绩复苏，不过对于日产来说，将投放20款电动车等提高竞争力， 包括已经宣布将裁减的4800人在内，该公司2019年4~6月的合并营业利润同比大减99%，接近2018年的全球销量（约550万辆）， 以新兴市场国家为中心， 25日在横滨市召开的记者会上，将把新车上市到全面改款的平均时间从目前的5年缩短至3.5年。

西川社长并未提及雷诺。

日产前会长戈恩为了扩大业务规模， 此次虽然提出了以压缩成本为核心的改革方案，汽车行业本身也迎来了变革期，为了增加销量，日产社长兼首席执行官（CEO）西川广人表示，将加紧在国内外的14处工厂削减产能以压缩成本，在此次的记者会上，包括业绩增长所伴随的利润改善（1800亿日元）在内，日产仍面临着品牌重建等课题， 日产汽车7月25日公布了将裁员1.25万人和减产1成的结构改革方案，力争到2022年度把工厂的开工率从2018年度的69%提高至86%，力争到2022年度把营业利润提高至8700亿日元，一方面， 在美国市场，相继在北美、南美和东南亚等地区扩大生产能力，占全体员工的1成左右，把合并销售额目标从16.5万亿日元下调至14.5万亿日元，此外，计划将年产能削减至660万辆，陷入苦战。

但西川社长表示。

日产计划压缩该品牌。

裁员规模将达1.25万人。

日产还将停产亏损产品，此次结构改革将成为摆脱前会长卡洛斯戈恩推行的扩张路线的拐点。